（吉隆坡）普騰（PROTON,5304,主板消費品組）新推出車款“Exora”受落、並且力拓海外市場及尋求外資合作伙伴等發展獲得讚賞，惟由於整體市場需求及消費情緒低迷，加上市場競爭激烈擠壓賺幅，使普騰要打轉虧為盈“翻身”戰的難度依然很高。

新車款受落

僑豐研究表示，普騰新推出的多用途休閒車-Exora獲得市場良好反應，加上馬幣匯率走強，預料有助其2010年財政年首季盈利表現。

不過，普騰偏高成本架構、市場需求放緩，以及第二國產車也將推出多用途休閒車加入戰圍，使普騰要在今年扭轉劣勢轉虧為盈機會渺茫。

儘管普騰與國產車經銷（EON,4774,主板貿服組）簽署5年代理銷售權，獨家代理普騰汽車，但在預期中，所以未修改業績表現。

目前普騰的Exora訂單達1萬4000輛，交車期達4個月，有望脫離可能蒙受重虧的困境，預測2010年財政年的核心淨虧損為7460萬令吉，2009年淨虧損則為4100萬令吉。

汽車銷售跌15.3%

僑豐說，今年至今為止，普騰的汽車銷售量下跌15.3%，市場占有率也跌至25.39%，比較去年為26.67%，給於“賣出”等級，目標價為2令吉72仙。

聯昌研究指出，普騰確認外資合作伙伴的重要性，並會繼續尋找合作機會。目前普騰產能過剩、科技能力及更為廣泛市場範圍，使它在合作方面佔較有利地位，而最重要是與外資的合作方式。

普騰去年杪宣佈與三菱汽車合作發展新車款，作為“華佳”的替代版。目前也與另一合作伙伴洽商類似的合作，以推出“將相”替代款，並希望能在今年杪敲定。

由於發展新車款成本高昂，一個新車款成本可能達到6億令吉，這使普騰除了專注發展核心最暢銷車款如“賽佳”及“Persona”之外，其他車款則與協作伙伴合作，以降低發展成本。

聯昌認為，本田已推出混合引擎車款，豐田較後時料也推出環保車迎戰，若要具備競爭力，使用混合及電力發動科技將是難以避免趨勢。

普騰在2年半前已與蓮花（Lotus）著手研發混合引擎科技，特別是“賽佳”及“Persona”的混合引擎車款，是否具備商業可行性，相信今年杪將有答案。

續進軍海外市場

普騰將繼續進軍海外市場，特別是伊朗、中國及印度市場，目前還是出口整裝車輛，不過，長期則有必要在當地設廠裝配散裝車輛，而整裝車輛仍然適合東盟市場。

聯昌研究認為普騰仍受到市場消費情緒低迷的影響及賺幅受到擠壓，仍獲“落後大市”等級，合理價為2令吉50仙。