中國吉利汽車董事長李書福以20億美元收購福特（FORD）旗下富豪（VOLVO，又稱沃爾沃富豪）品牌，富豪有望取代奧迪A6成為中國官方首選用車。

吉利控股計劃於5月完成收購富豪，目標是逐漸實現北京基地生產規模達到年產30萬輛整車。

IHS Global Insight分析師John Zeng稱：“李書福進行了一場豪賭。但他仰仗的不是其他地方而是中國市場，因此他有機會讓富豪起死回生。”

海外併購為制勝關鍵

去年中國超過美國成為全球最大汽車市場，成為中外汽車廠商的必爭之地，名不見經傳的中國汽車廠商紛紛瞄準大手筆的國際併購。

儘管國內市場快速發展，財力雄厚的中國政府非常支持國產品牌，但中國人仍會發現，把國產車推向全球市場，其面臨的困難遠大於日韓同業。

在海外取得成功之前，中國本土車企在國內市場要迎頭趕上，海外併購正是他們在這裡而非歐美市場的制勝關鍵。

多專注小型汽車

中國很多汽車製造企業，從最大的上海汽車到後起之秀吉利控股和比亞迪，均公開表示要在西方市場銷售自主品牌。

但即便是在本土市場，中國自主品牌轎車還不到整體銷售的三分一。他們大多專注於小型汽車，售價只有4000美元。而豐田汽車和現代汽車在赴海外發展之前就在國內市場佔據主導。

通用汽車（GM）和福士偉根（VW）的中國合資公司控制了當地大中型轎車市場，上汽榮威是唯一能夠在這個市場中立足的自主品牌。

科爾尼咨詢公司中國主管戴耶爾（Stephen Dyer）說：“中國汽車品牌滿足了國內低端產品的需求，要成為全球品牌，他們需要改進質量。”

收購成名的外國廠商有助獲取品牌及技術，中國汽車產商正利用全球汽車行業萎靡帶來的機會，搶購財務上陷入困境的全球汽車企業資產。

此前默默無聞的中國企業――四川騰中重工去年與通用達成協議，將收購後者的悍馬品牌，儘管目前其交易仍在等待監管層批准，且交易的最後期限已延遲。

多位分析師表示，中國監管層對此或十分謹慎，因騰中重工缺乏汽車領域的運營專長，且耗油巨大的悍馬品牌汽車在環保方面表現較差。

中國北汽控股去年已同意以2億美元價格，購買通用汽車旗下紳寶的相關技術，以推出基於紳寶技術的車型。

吉利能拯救富豪？

中國跨境汽車收購交易的最大希望是，吉利計劃收購名聲響亮卻深陷虧損的富豪品牌。

儘管如此，市場對此交易亦疑慮重重。若福特都不能拯救富豪，那僅有13年歷史的吉利汽車成功概率能有多大？

“這不容易，富豪是個好品牌，但其擁有者一直以來都面臨巨大挑戰。”通用汽車與上海汽車的合資企業副總裁莊生（Terry Johnsson）說道。

但他並稱：“從個人角度說，我並非不看好它，我認為他們的資金實力能夠完成這筆投資，我猜他們的態度是必須要取得成功，因此他們對這筆交易一心一意。”

中國政府對這筆交易的支持態度十分明確。國家商務部發言人姚堅已表示，收購富豪將能令中國獲得亟需的技術。海外收購亦將使中國逾2萬億美元外匯儲備得到更好的利用。富豪亦或能受惠中國政府支持的國內品牌發展計劃，包括政府採購。