中國汽車業近年發展迅速，多個自主品牌如奇瑞、華晨和吉利憑藉開發新技術，成功成為國際汽車市場的新興勢力。

東盟遲至2010年始落實汽車市場零關稅，但成員國路上已陸續見中國車子身影，惟獨最大私家車市場的大馬卻車蹤杏然，對選擇有限的大馬購車者簡直是漫長等待。

無論如何，消費人很快將一嘗宿願，中國最暢銷自主品牌的奇瑞已靜悄悄登陸大馬，並預定今年8月正式推介。

奇瑞的雄心並不止於大馬，並計劃以大馬為生產和出口基地，借助大馬的策略性位置，放眼更大經濟效益的東盟市場。

先觀察大馬市場

奇瑞擅長生產小型省油車子，對大部份為油價高漲痛苦的大馬人絕對是好消息。然而，消費人須要更有耐性，因為奇瑞將以2000公升大馬力汽車打響首砲。

奇瑞Alado控股私人有限公司首席執行員汪修文說，此公司將觀察市場反應，暫訂明年才在本地推介小型車子。

本地消費人開始更換買車習慣，轉向省油和經濟型車子，汪修文指出，奇瑞反其道而行主要是看好大馬，價格具競爭力的大馬力車子供不應求。

上路價7萬至8萬

奇瑞即將於近期推出的車子，馬力介於2000至2400公升，但上路價僅介於7萬至8萬令吉左右。相對之下，市面上的同類馬力車子，價格動不動在10萬令吉左右，或對精打細算的消費者有一定吸引力。

不過，大馬人對汽車胃口越來越刁，只是價格廉宜已無法打動人心，這點汪修文並不擔心。

他說，中國自主汽車品牌新技術迅速升級，奇瑞成功研發本身的全新動力引擎，並獲得歐洲老牌名車飛霞（FIAT）簽約購買，充份說明了中國汽車技術正由量變轉向質變。

明年推出小馬力車款

“今年只有兩款汽車登場，以進一步瞭解最新的買車趨勢，明年將進一步擴大陣容，包括省油型的小馬力車子。”

他指出，奇瑞汽車初期以散庄進口（ckd）帶進大馬，通過新山東方汽車裝配廠組裝，同時，在大馬尋求地點設立生產基地和研發中心，東方汽車每月可裝配1500輛車子。

“計劃中的生產基地初步產能每年10萬輛，以供應大馬和出口東盟，已鑑定數個生產基地的地點，但還未有最後決定。”

他對地點詳情三緘其口，只表示，為了方便日後出口運輸和物流安排，上述鑑定地點皆靠近國內的主要港口。

兩款大馬力車打響首炮

奇瑞今年9月初在大馬推介的首款車子，為2400公升的7人座休旅車（MPV），10月份推出較小款的2000公升的7人座休旅車，兩款車皆是8萬令吉左右的自動檔車子。

11月則有兩款特別用途車（SUV）面市，分別1600公升和2000公升，價格從7萬至8萬令吉左右，有手檔和自動檔兩種供選擇。

燃料價格走高使大馬車主，開始轉向壓縮天然氣為發動燃料，奇瑞Alado提供附加價值服務，客戶可選擇到指定的商家裝置壓縮天然氣桶。

汪修文說，天然氣桶的裝置費用由客戶承擔，指定的服務商是篩選後圈定的，以確保提供合理價格和服務。

目前，全球主要車商皆研究混合發動車子，已尋求更高的節能水準，奇瑞已在中國開始研發，一旦成功商業化生產也將會引進大馬市場。

以品質服務研發立口碑

奇瑞Alado控股是大馬首家中國資金背景的車商，中國奇瑞汽車有限公司持50%，Alado機構集團執行主席丹斯里蘇錦鴻持其餘50%。

大馬消費者對中國貨並不陌生，但對中國製汽車認識有限，奇瑞作為先鋒部隊責任重大，決定以品質、服務和研發為中國汽車扎下根基。

汪修文認為，完善的售後服務網絡對是汽車品牌，建立口碑的關鍵性因素，奇瑞Alado將全馬發展30家3S中心（銷售、服務、維修配件）。

一些沒有設立3S中心的外圍地區，則通過合作方式設立特約維修站。

此外，奇瑞以研發起家的傳統，也將在大馬的土地複製滋養，大馬的生產基地將附有研發中心，除了研發右邊駕駛汽車，也收集區域和其餘出口市場的需求趨勢、當地汽車政策等。

助推動大馬汽車工業

大馬策略性的地理位置，當局支持外資的政策，加上和Alado機構的策略夥伴關係，奇瑞尋求區域生產出口中心，取大馬而捨“亞洲底特律”的泰國。

他說，奇瑞的優勢是擅長生產低成本汽車， 但零關稅落實前進口關稅居高不下。因此，和策略夥伴合作，直接“打入內部”成為奇瑞首選。

他透露，外資廠家大馬設廠生產的例子不多，奇瑞也希望協助推動大馬的汽車工業，為汽車領域製造更多就業機會。

大馬是最理想私家製造中心

東盟汽車市場2010年將邁入零關稅優惠，近6億人口的東盟成為全球覬覦的市場，大馬處在東盟中樞及東盟最大的私家車市場，是最理想的私家車製造中心。

東盟汽車擁有率仍低，估計汽車需求將從2004年的170萬輛，增至2014年的300萬輛左右， 2005年開始成為美國、日本及德國後，全球第四大的汽車市場。

他說，奇瑞目前從上海港口出口至全球60國家，並在泰國、新加坡、印尼和菲律賓有完善經銷網絡，一旦將東盟的生產基地移至大馬，將發揮更大的成本優勢。

1997年成立的奇瑞是一家中國國營企業，2007年的總銷售量達38萬輛，按年成長近25%，其中四分一或9萬5000輛供出口。

奇瑞在中國車市佔有7.5%市場，是中國第四暢銷的車子，排在一汽大眾、上海通用和上海大眾之後。奇瑞目前已退皆共10個系列品牌，涵蓋低中高檔價格。